Kinh nghiệm tổ chức phượt theo đoàn đường trường

Có nhiều cách tổ chức khác nhau, cách thường thấy là người dẫn đường kiêm luôn trưởng nhóm – gọi là leader, và một ôm ngồi sau leader kiêm luôn hậu cần.

Cách mình đưa ra đây theo mình là phương án tối ưu theo kinh nghiệm các cung mình đã từng đi

Cơ cấu nhóm phượt:
Khoảng từ 7 tới 10 xe, mỗi xe bao gồm 1 xế và 1 ôm. Nếu đông hơn thì tách làm các nhóm nhỏ, mỗi nhóm trong khoảng như trên (mỗi nhóm 1 dẫn xế cứng riêng).

Các vị trí then chốt:

1. Dẫn đoàn:
• là xế cứng
• có khả năng quan sát những xe theo sau
• thông thuộc luật giao thông, đọc biển báo, đi đúng tốc độ
• tốt nhất là thuộc đường, trong trường hợp không thuộc đường thì sẽ có 2 phương án
o ôm ngồi sau hỗ trợ chỉ đường với google map
o một xế khác thuộc đường (nhưng chưa đủ cứng để dẫn đoàn) chạy so le để chỉ đường các ngã ba, ngã tư.
• Biết phân bố thời gian nghỉ hợp lý, dừng mặc quần áo mưa trước khi mưa xuống v.v…

2. Chốt đoàn:
• Là xế cứng
• Có khả năng hỗ trợ xử lý các sự cố với xe (thủng lốp, chết máy các lý do)

3. Libero:
• Là xế cứng
• Trách nhiệm nhắc nhở mọi người giữ đúng khoảng cách và đội hình.
• Đứng chỉ dẫn ở mỗi ngã rẽ

4. Tổ hậu cần:
• Trách nhiệm dự toán, thu tiền các thành viên
• Lo chuyện đặt khách sạn/nhà nghỉ
• Lo chuyện đặt ăn uống, đi chợ, nấu nướng (nếu tự ăn).

5. Trưởng đoàn:
• Chịu trách nhiệm chung toàn đoàn
• Đưa ra quyết định xử lý những tình huống phát sinh
• Đứng ra ngoại giao những trường hợp cần thiết
• Điều động và thay thế những vị trí khác trong tình huống phát sinh.

6. Các thành viên của đoàn:
• Chạy theo dẫn đoàn và theo vị trí quy định từ lúc khởi hành
• Tuân thủ các hướng dẫn, đặc biệt về giờ giấc
• Trợ giúp các thành viên khác trong tình huống phát sinh

Có thể còn một số điểm mình chưa nhớ hết được do viết một lèo, sẽ bổ sung thêm ngay sau và rất hoan nghênh ý kiến đóng góp của anh em để phương án tổ chức thêm chặt chẽ

Một vài kinh nghiệm chuẩn bị phượt:

  1. Thông thường các cung đi miền bắc bạn thuê xe đi. Nhớ kiểm tra đèn xe, thắng trước sau, sên, lốp có bị mất ma sát chưa và không quên dán miếng phản quang vì đi buổi tối sẽ xảy ra nếu cung đường lạ và khó kiểm soát về mặt thời gian.
  2. Luôn có bộ dụng cụ vá lốp giữa đường.
  3. Kiểm soát xăng xe và chỗ đổ xăng hợp lý không thì dắt bộ vỡ mồm.
  4. Đi tây bắc rất nhiều sương mù, đợt tôi đi sương rơi ướt áo như mưa, nên đội mũ bảo hiểm full face hoặc tối thiểu là 3/4 có shield (Đội mũ 1/2 đi sẽ rất lạnh tai)
  5. Có ủng tạm thời đi trời mưa, ko thì ướt hết giày (chọn loại nilon như trên hình là hay nhất, nhưng đừng xả rác lung tung nhé 😀 )
  6. Cả đoàn nên đi theo thứ tự, không nên vượt đoàn hay các thành viên cách xa nhau quá.
  7. Phượt đường trường mỗi ngày không nên chạy quá 300km, sẽ gây mệt tòan đoàn và nguy hiểm. Mỗi ngày chạy tầm 150-250km là hợp lý nhất.
  8. Ngã ba nên dừng lại đợi nhau hoặc chạy 100km nên cho xe nghỉ 1 lần, vì đi nhiều xe hư còn mệt hơn.

[email protected]

Chúc anh em phượt thủ vui vẻ chinh phục sở thích.

PTIT D06TH Tây Bắc Mùa Cải Trắng P4

PTIT D06TH Tây Bắc Mùa Cải Trắng P4

Xem lại phần 3: https://vneconomics.com/ptit-d06th-tay-bac-2013-p3-mua-cai-trang/

Buổi tối đi thăm tượng đài chiến thắng. Chỗ này hơi cao, đi phê chân bởi vì cả ngày đi xe cũng mệt lắm rồi. Công trình này có vẻ xuống cấp, cho phép xe con đi đường khác lên. Có một cái chợ nằm cạnh đó, bán các đồng tiền bằng bạc của người dân tộc rất nhiều, áo thổ cẩm nữa.

 

Continue reading “PTIT D06TH Tây Bắc Mùa Cải Trắng P4”

PTIT D06TH Tây Bắc 2013 P2 Mùa Cải Trắng

Part 1: https://vneconomics.com/ptit-d06th-tay-bac-2013-p1-mua-cai-trang/

 

Ku Rjn tranh thủ với các cô gái Thái, tóc đẹp. Các món thổ cẩm ở Mai Châu. Chỗ này hơi bị thương mại hóa xíu nhưng mà vẫn đẹp, Có 1 con dốc thả xuống kinh hồn bạt vía, xe mình xém xòe chỗ này.

 

Đi tìm bà bán xôi ở Mai Châu. Phía cuối con đường . . .  cụt. Continue reading “PTIT D06TH Tây Bắc 2013 P2 Mùa Cải Trắng”

Tổng hợp các bài về PTIT D06TH

  1. PTIT D06TH Tây Bắc 2013 P1 Mùa Cải Trắng
  2. PTIT D06TH Tây Bắc 2013 P2 Mùa Cải Trắng
  3. PTIT D06TH Tây Bắc 2013 P3 Mùa Cải Trắng
  4. PTIT D06TH Tây Bắc Mùa Cải Trắng P4
  5. PTIT D06TH Đi chơi Nam Cát Tiên
  6. PTIT D06TH Đi chơi Vũng Tàu 2013
  7. PTIT D06TH Đi bắn súng sơn 2014
  8. Kỷ niệm hội trại thiên văn cuộc đua không gian lần thứ 7 HAAC 2014

Hà Nội – Những điều cần biết

I/ Địa danh:

1. Ưu tiên đi trước:

  • Lăng Chủ tịch HCM
  • Văn miếu Quốc Tử giám
  • Chùa Một cột
  • Cột cờ Hà Nội.
  • Trại giam Hỏa Lò.
  • Chùa Trấn Quốc.
  • Bảo tàng Việt Nam.

2. Còn thời gian:

  • Công viên Lê Nin
  • Dạo quanh một vòng Bờ Hồ + Phố cổ.
  • Dạo quanh một vòng Hồ Tây.
  • Chùa Xã Đàn
  • Đền Đống Đa
  • Làng gốm Bát Tràng.

II/ Quà Hà Nội

Continue reading “Hà Nội – Những điều cần biết”

Các cực tổ quốc

Các cực tổ quốc

Điểm cực Đông: mũi Đôi trên bán đảo Hòn Gốm, vịnh Vân Phong, xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa tại toạ độ 12,38941°B 109,27899°Đ. (không nên nhầm với mũi Điện ở Phú Yên).

Điểm cực Bắc: xã Lũng Cú, huyện Đồng Văn, tỉnh Hà Giang tại toạ độ 23,391185°B 105,323524°Đ.

Điểm cực Tây: A Pa Chải-Tá Miếu (thuộc xã Sín Thầu, huyện Mường Nhé, tỉnh Điện Biên) (ngã ba biên giới Việt-Trung-Lào) tại toạ độ 22,397745°B 102,143297°Đ.

Điểm cực Nam: mũi Rạch Tàu, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau tại toạ độ 8,562035°B 104,836335°Đ.

Hình Ảnh:

Continue reading “Các cực tổ quốc”

Quốc lộ 1A đi qua các tỉnh thành

Quốc lộ 1A đi qua 31 tỉnh thành:

  • Cửa khẩu Hữu Nghị Quan (km 0)
  • Lạng Sơn (km 16)
  • Bắc Giang (km 119)
  • Bắc Ninh (km 139)
  • Hà Nội (km 170)
  • Phủ Lý (km 229, tỉnh Hà Nam)
  • Ninh Bình (km 263)
  • Thanh Hóa (km 323)
  • Vinh (km 461, tỉnh Nghệ An)
  • Hà Tĩnh (km 510)
  • Đồng Hới (km 658, tỉnh Quảng Bình)
  • Đông Hà (km 750, tỉnh Quảng Trị)
  • Huế (km 824, tỉnh Thừa Thiên-Huế)
  • Đà Nẵng (km 929)
  • Tam Kỳ (km 991, tỉnh Quảng Nam)
  • Quảng Ngãi (km 1054)
  • Quy Nhơn (km 1232, tỉnh Bình Định)
  • Tuy Hòa (km 1329, tỉnh Phú Yên)
  • Nha Trang (km 1450, tỉnh Khánh Hoà)
  • Phan Rang – Tháp Chàm (km 1528, tỉnh Ninh Thuận)
  • Phan Thiết (km 1701, tỉnh Bình Thuận)
  • Xuân Lộc (km 1867, tỉnh Đồng Nai)
  • Long Khánh (km 1867, tỉnh Đồng Nai)
  • Thống Nhất (km 1867, tỉnh Đồng Nai)
  • Trảng Bom (km 1867, tỉnh Đồng Nai)
  • Biên Hòa (km 1867, tỉnh Đồng Nai)
  • Bình Dương (km 1879)
  • TP Hồ Chí Minh (km 1889)
  • Tân An (km 1936, tỉnh Long An)
  • Mỹ Tho (km 1959, tỉnh Tiền Giang)
  • Vĩnh Long (km 2029, tỉnh Vĩnh Long)
  • Cần Thơ (km 2068)
  • Ngã Bảy (tỉnh Hậu Giang)
  • Sóc Trăng (km 2119, tỉnh Sóc Trăng)
  • Bạc Liêu (km 2176, tỉnh Bạc Liêu)
  • Cà Mau (km 2236, tỉnh Cà Mau)

 

Quốc lộ 1A

Quốc lộ 1A (viết tắt QL1A) hay Đường 1 là tuyến đường giao thông xuyên suốt Việt Nam. Đi qua một nửa số tỉnh thành của VN là đường trục nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Tp HCM, Cần Thơ. Nên QL1A còn gọi là quốc lộ xuyên việt hay còn gọi là tuyến đường huyết mạch.

Điểm bắt đầu: Cửa khẩu Hữu Nghị Quan (Xã Bảo Sơn, Huyện Cao Lộc, Tỉnh Lạng Sơn). Biên giới VN và TQ – km0

Điểm kết thúc: Thị trấn Năm Can, Huyện Năm Can, Tỉnh Cà Mau. km2301+340m.

Continue reading “Quốc lộ 1A”