Kinh nghiệm tổ chức phượt theo đoàn đường trường

Có nhiều cách tổ chức khác nhau, cách thường thấy là người dẫn đường kiêm luôn trưởng nhóm – gọi là leader, và một ôm ngồi sau leader kiêm luôn hậu cần.

Cách mình đưa ra đây theo mình là phương án tối ưu theo kinh nghiệm các cung mình đã từng đi

Cơ cấu nhóm phượt:
Khoảng từ 7 tới 10 xe, mỗi xe bao gồm 1 xế và 1 ôm. Nếu đông hơn thì tách làm các nhóm nhỏ, mỗi nhóm trong khoảng như trên (mỗi nhóm 1 dẫn xế cứng riêng).

Các vị trí then chốt:

1. Dẫn đoàn:
• là xế cứng
• có khả năng quan sát những xe theo sau
• thông thuộc luật giao thông, đọc biển báo, đi đúng tốc độ
• tốt nhất là thuộc đường, trong trường hợp không thuộc đường thì sẽ có 2 phương án
o ôm ngồi sau hỗ trợ chỉ đường với google map
o một xế khác thuộc đường (nhưng chưa đủ cứng để dẫn đoàn) chạy so le để chỉ đường các ngã ba, ngã tư.
• Biết phân bố thời gian nghỉ hợp lý, dừng mặc quần áo mưa trước khi mưa xuống v.v…

2. Chốt đoàn:
• Là xế cứng
• Có khả năng hỗ trợ xử lý các sự cố với xe (thủng lốp, chết máy các lý do)

3. Libero:
• Là xế cứng
• Trách nhiệm nhắc nhở mọi người giữ đúng khoảng cách và đội hình.
• Đứng chỉ dẫn ở mỗi ngã rẽ

4. Tổ hậu cần:
• Trách nhiệm dự toán, thu tiền các thành viên
• Lo chuyện đặt khách sạn/nhà nghỉ
• Lo chuyện đặt ăn uống, đi chợ, nấu nướng (nếu tự ăn).

5. Trưởng đoàn:
• Chịu trách nhiệm chung toàn đoàn
• Đưa ra quyết định xử lý những tình huống phát sinh
• Đứng ra ngoại giao những trường hợp cần thiết
• Điều động và thay thế những vị trí khác trong tình huống phát sinh.

6. Các thành viên của đoàn:
• Chạy theo dẫn đoàn và theo vị trí quy định từ lúc khởi hành
• Tuân thủ các hướng dẫn, đặc biệt về giờ giấc
• Trợ giúp các thành viên khác trong tình huống phát sinh

Có thể còn một số điểm mình chưa nhớ hết được do viết một lèo, sẽ bổ sung thêm ngay sau và rất hoan nghênh ý kiến đóng góp của anh em để phương án tổ chức thêm chặt chẽ

Một vài kinh nghiệm chuẩn bị phượt:

  1. Thông thường các cung đi miền bắc bạn thuê xe đi. Nhớ kiểm tra đèn xe, thắng trước sau, sên, lốp có bị mất ma sát chưa và không quên dán miếng phản quang vì đi buổi tối sẽ xảy ra nếu cung đường lạ và khó kiểm soát về mặt thời gian.
  2. Luôn có bộ dụng cụ vá lốp giữa đường.
  3. Kiểm soát xăng xe và chỗ đổ xăng hợp lý không thì dắt bộ vỡ mồm.
  4. Đi tây bắc rất nhiều sương mù, đợt tôi đi sương rơi ướt áo như mưa, nên đội mũ bảo hiểm full face hoặc tối thiểu là 3/4 có shield (Đội mũ 1/2 đi sẽ rất lạnh tai)
  5. Có ủng tạm thời đi trời mưa, ko thì ướt hết giày (chọn loại nilon như trên hình là hay nhất, nhưng đừng xả rác lung tung nhé 😀 )
  6. Cả đoàn nên đi theo thứ tự, không nên vượt đoàn hay các thành viên cách xa nhau quá.
  7. Phượt đường trường mỗi ngày không nên chạy quá 300km, sẽ gây mệt tòan đoàn và nguy hiểm. Mỗi ngày chạy tầm 150-250km là hợp lý nhất.
  8. Ngã ba nên dừng lại đợi nhau hoặc chạy 100km nên cho xe nghỉ 1 lần, vì đi nhiều xe hư còn mệt hơn.

[email protected]

Chúc anh em phượt thủ vui vẻ chinh phục sở thích.